Réglage de la grand-voile.

(Extrait du manuel LA VOILE)


Aller plus vite, ou pointer d'avantage,... une affaire de compromis
Il serait merveilleux si à tout moment, on pouvait aller vite et pointer haut dans le vent, mais habituellement vous aurez à faire le choix entre aller vite ou serrer le vent. Si vous optez pour la vitesse, vous devrez nécessairement abattre. Si vous choisissez de remonter au maximum le vent, votre vitesse en sera réduite. Pour chaque condition de vent, vous devrez trouver la combinaison idéale vitesse/cap qui vous permettra de gagner au vent. Ce n'est pas facile. La solution, faire des essais, et encore des essais.

Le tableau suivant illustre différentes options.

1. Les voiles sont correctement ajustées et le rendement maximum.
2. La chute de la grand-voile a été fermé pour remonter d'avantage. Peut s'avérer un bon choix à l'occasion.
3. La grand voile a été choqué ou le chariot a été déplacé légèrement sous le vent. La vitesse s'est accrue mais le bateau pointe moins.
4. Mauvais ajustements. Probablement trop de dévers. La vitesse est bonne mais le près est mauvais.
5. Mauvais ajustements. Le bateau pointe bien, mais la vitesse est réduite. De plus, la dérive est probablement importante.

Voici un tableau-guide des ajustements de base de la grand-voile qui en principe devraient faire l'objet d'une attention particulière. Utilisez-le comme point de départ et, développez votre propre guide en fonction de votre bateau et de votre plan de voilure. Libre à vous d'y ajouter des items. Faites plusieurs essais sous différentes conditions de vent. Bien vite, vous verrez vos performances s'améliorer...

Les contrôlesVents légers
3 - 8 noeuds
Vents modérés
10 - 15 noeuds
Vents forts
16 - 25 noeuds
Latte supérieure Légèrement ouverte
ou parallèle à la bôme
Légèrement fermée
ou parallèle à la bôme
Légèrement ouverte
Penon de la
latte supérieure
Flotte dans le prolongement
de la latte 90% du temps
Se cache souvent
derrière la grand-voile
Flotte dans le prolongement
de la latte continuellement
Tension du
pataras
MinimumMoyenMaximum
Position du
chariot
Légèrement au ventAu centreLégèrement sous le vent
Cunningham
RelâchéTension moyenneForte tension
Hale-dehors ou
bosse d'empointure
RelâchéTension moyenneTension maximum
Hale-basRelâchéTension moyenneForte tension
Profondeur du creux
de la grand-voile
14 à 15%11 à 13%9 à 10%
Position du creux50% ou
légèrement vers l'arrière
50% ou
au centre
30 à 50% ou
légèrement vers l'avant
Angle de barremaximum 3°maximum 4°maximum 5°

Quelques conseils
• Ne bordez pas trop la grand-voile.
• Utilisez à votre avantage le chariot d'écoute (traveler).
• L'angle d'attaque de la voile par rapport au vent apparent ne devrait jamais dépasser 20 degrés.
• N'hésitez pas à étarquer au maximum le cunningham par vent fort pour faire avancer le creux.

Ajuster la grand-voile en trois clins d'oeil...
1. La latte supérieure est-elle bien parallèle à la bôme.
2. La grand-voile est-elle assez ou trop creuse.
3. Le creux de la grand-voile est-il bien placé (50%).

Pierre Boucher N
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